Od czerwca do grudnia 2021 roku liczba kolizji i wypadków na przejściach dla pieszych w Białej Podlaskiej wzrosła o 40% w porównaniu do analogicznego okresu 2020 roku. Statystycznie na każdych 10 tys. mieszkańców przypadło 1,2 takiego zdarzenia. Na tle innych miast w Polsce oznacza to spadek bezpieczeństwa pieszych. W Białej Podlaskiej miejscem najbardziej niebezpiecznym dla pieszych okazała się ul. Janowska.
W Białej Podlaskiej przybyło wypadków i kolizji na przejściach dla pieszych
Od czerwca do grudnia 2021 roku liczba kolizji i wypadków na przejściach dla pieszych w Białej Podlaskiej wzrosła o 40% w porównaniu do analogicznego okresu 2020 roku. Statystycznie na każdych 10 tys. mieszkańców przypadło 1,2 takiego zdarzenia. Na tle innych miast w Polsce oznacza to spadek bezpieczeństwa pieszych. W Białej Podlaskiej miejscem najbardziej niebezpiecznym dla pieszych okazała się ul. Janowska.
W czerwcu 2021 roku weszły w życie znowelizowane przepisy, które miały poprawić bezpieczeństwo na przejściach dla pieszych. W ubiegłym roku liczba zdarzeń z udziałem pieszych na pasach w całej Polsce zmniejszyła się o 9% w porównaniu do roku 2020. Bilans ofiar śmiertelnych i rannych w wypadkach także uległ poprawie. Obraz jest jednak nieco inny, gdy przyjrzeć się poszczególnym województwom i miastom.
Eksperci rankomat.pl przeanalizowali pochodzące ze strony sewik.pl dane dotyczące liczby kolizji i wypadków na przejściach dla pieszych (z udziałem pieszych). Z ich ustaleń wynika, że od czerwca do grudnia 2021 roku aż w 10 województwach liczba takich zdarzeń zwiększyła się o kilka do nawet kilkudziesięciu procent w porównaniu do tego samego okresu w roku poprzednim. Podobny problem dotyczy największych polskich miast. Tak jest też w Białej Podlaskiej. Miasto to znalazło się w gronie ośrodków, w których statystyki uległy pogorszeniu. Dla porównania najwyższy, bo 7-krotny wzrost liczby zdarzeń na pasach z udziałem pieszych odnotowano w Kędzierzynie-Koźlu. Z drugiej strony największy progres dotyczy Gniezna i Rybnika, gdzie liczba ta zmniejszyła się o ponad 50%.
|
Reklama
|
Spadek / wzrost zdarzeń na pasach w % |
Miasto |
Spadek / wzrost zdarzeń na pasach w % |
|
Rybnik |
-57,9 |
Tychy |
9,1 |
|
Gniezno |
-55,6 |
Siedlce |
11,8 |
|
Mysłowice |
-50 |
Warszawa |
12,6 |
|
Zielona Góra |
-46,4 |
Kielce |
14,3 |
|
Suwałki |
-40 |
Zabrze |
16,7 |
|
Piekary Śląskie |
-40 |
Gdynia |
18,2 |
|
Jaworzno |
-37,5 |
Katowice |
20,6 |
|
Pabianice |
-35,3 |
Tarnowskie Góry |
22,2 |
|
Radom |
-35 |
Grudziądz |
25 |
|
Świętochłowice |
-33,3 |
Głogów |
25 |
|
Żory |
-33,3 |
Białystok |
27,3 |
|
Nowy Sącz |
-31,3 |
Koszalin |
27,8 |
|
Świdnica |
-30,8 |
Piotrków Tryb. |
30 |
|
Ostrowiec Świętokrzyski |
-30,8 |
Płock |
30 |
|
Włocławek |
-29,4 |
Lublin |
31,5 |
|
Konin |
-25 |
Lubin |
33,3 |
|
Mielec |
-25 |
Ostrołęka |
33,3 Reklama
|
|
Ruda Śląska |
-23,5 |
Jastrzębie-Zdrój |
33,3 |
|
Racibórz |
-22,2 |
Sosnowiec |
37,5 |
|
Tomaszów Mazowiecki |
-22,2 |
Biała Podlaska |
40 |
|
Bytom |
-21,4 |
Stargard |
40 |
|
Olsztyn |
-17,9 |
Słupsk |
50 |
|
Siemianowice Śląskie |
-16,7 |
Ełk |
50 |
|
Gliwice |
-15,2 |
Pruszków |
50 |
|
Częstochowa |
-14,3 |
Zamość |
57,1 |
|
Bielsko-Biała |
-14,3 |
Toruń |
57,1 |
|
Gorzów Wielkopolski |
-12,5 |
Opole |
60 |
|
Łomża |
-12,5 |
Kalisz |
60 |
|
Inowrocław |
-9,1 |
Tarnów |
62,5 |
|
Rzeszów |
-9,1 |
Zgierz |
66,7 |
|
Gdańsk |
-8,5 |
Jelenia Góra |
71,4 |
|
Chorzów |
-6,3 |
Będzin |
80 |
|
Wrocław |
-5,8 |
Tczew |
100 |
|
Łódź |
-4 |
Leszno |
100 |
|
Szczecin |
-3,4 |
Dąbrowa Górnicza |
100 |
|
Chełm |
0 |
Wałbrzych |
137,5 |
|
Bełchatów |
0 |
Piła |
150 |
|
Elbląg |
0 |
Stalowa Wola Reklama
|
150 |
|
Bydgoszcz |
0 |
Legionowo |
166,7 |
|
Legnica |
0 |
Ostrów Wlkp. |
175 |
|
Poznań |
3,6 |
Przemyśl |
200 |
|
Kraków |
7,7 |
Kędzierzyn-Koźle |
700 |
Źródło: sewik.pl opracowanie rankomat.pl Wzrost lub spadek liczby zdarzeń z udziałem pieszych w okresie od czerwca do grudnia 2021 r. w porównaniu do analogicznego okresu 2020 r.
W Białej Podlaskiej nie widać poprawy
Od czerwca do grudnia 2021 roku w Białej Podlaskiej doszło do 7 kolizji i wypadków na przejściach dla pieszych. To o 2 zdarzenia więcej niż w analogicznym okresie 2020 roku. Każda niebezpieczna sytuacja wynikała z nieudzielenia pierwszeństwa pieszym, każda też skutkowała najechaniem na nich. Statystycznie na 10 tys. mieszkańców Białej Podlaskiej przypadło 1,2 takiego zdarzenia. Najczęściej piesi byli potrącani na ul. Janowskiej. Wzrost na poziomie 40% to jeden z najgorszych wyników w województwie lubelskim – wyższy był jedynie w Zamościu (+57,1%). Jednocześnie w żadnym z ośrodków tego regionu Polski nie odnotowano poprawy statystyki. Najlepiej było w Chełmie, gdzie liczba kolizji i wypadków na przejściach dla pieszych z udziałem pieszych nie uległa zmianie.

Spadek liczby wypadków tylko w co trzecim województwie
Od momentu wejścia w życie nowych przepisów do końca 2021 roku tylko w 6 województwach odnotowano spadek liczby kolizji i wypadków na przejściach dla pieszych w porównaniu do roku poprzedniego. W takim ujęciu najgorzej wypadają województwa: omawiane lubelskie (+32%), opolskie (+26%) i wielkopolskie (+25%). Z kolei największy spadek odnotowano w województwie warmińsko-mazurskim (-14%).

Po uwzględnieniu liczby wszystkich zdarzeń najwięcej w kwestii bezpieczeństwa pieszych nadrobić muszą województwa: mazowieckie (504 kolizje i wypadki), śląskie (352) i wielkopolskie (293).
|
Zdarzenia w 2020 r. (06-12) |
Zdarzenia w 2021 r. (06-12) |
|
|
dolnośląskie |
222 |
265 |
|
kuj-pomorskie |
157 |
177 |
|
lubelskie |
133 |
176 |
|
lubuskie |
86 |
76 |
|
łódzkie |
241 |
245 |
|
małopolskie |
245 |
238 |
|
mazowieckie |
471 |
504 |
|
opolskie |
58 |
73 |
|
podkarpackie |
94 |
91 |
|
podlaskie |
86 |
81 |
|
pomorskie |
187 |
194 |
|
śląskie |
382 |
352 |
|
świętokrzyskie |
90 |
108 |
|
warmińsko-maz. |
127 |
109 |
|
wielkopolskie |
234 |
293 |
|
zachodniopom. |
151 |
152 |
Źródło: sewik.pl
Czy niekorzystne statystyki wypadkowe dla większości regionów oznaczają, że nowelizacja ustawy nie jest skuteczna?
Analizując powyższe dane, warto pamiętać, że dwa ostatnie lata upłynęły pod znakiem pandemii COVID-19. W niektórych okresach mogło to wpłynąć na zmniejszenie natężenia ruchu drogowego i w konsekwencji obniżenie liczby wypadków. Dotyczy to zwłaszcza 2020 roku. Poza tym, od wprowadzenia nowych przepisów upłynęło zbyt mało czasu, aby można już było wyciągać jednoznaczne wnioski. Gdy pojawią się dane obejmujące okres do końca maja 2022 roku, łatwiej będzie oceniać sytuację.
- Sytuacja na polskich drogach w poszczególnych regionach naszego kraju jest cały czas analizowana nie tylko przez instytucje odpowiedzialne za poprawę bezpieczeństwa. Niekorzystne statystyki wypadkowe mogą przekładać się także na wyższą cenę obowiązkowego ubezpieczenia samochodu należącego do mieszkańca danego miasta czy województwa. Oczywiście, nie jest to jedyny czynnik brany pod uwagę podczas wyceny składki. Obok danych kierowcy i parametrów pojazdu ubezpieczyciele uwzględniają zazwyczaj natężenie ruchu drogowego, gęstość zaludnienia czy nawet ukształtowanie terenu, aby jak najdokładniej oszacować ryzyko wystąpienia kolizji drogowej. Pamiętajmy też, że wkrótce cena składki OC zostanie uzależniona od historii popełnionych wykroczeń i przestępstw drogowych – komentuje Stefania Stuglik, ekspert ds. ubezpieczeń komunikacyjnych rankomat.pl.

Chcesz być na bieżąco z wieściami z naszego portalu? Obserwuj nas na Google News!
Twoje zdanie jest ważne jednak nie może ranić innych osób lub grup.
Jaka kultura jazdy takie efekty, obserwuję kierowców w rejonie przejść dla pieszych i muszę stwierdzić z przykrością, że większość kierowców w ogóle nie zwalnia nawet przed przejściem dla pieszych pomimo że pieszy stoi tuż przed nim,rekordy biją kobiety,nie wiem czy dla nich zatrzymanie auta jest jakimś trudnym elementem jazdy,jest stanowczo za mało policji i mandatów
Pomysł Stefaniuka ze zwężaniem ulic w Białej Podlaskiej nie sprawdził się , skuchaaaaaa........... A wystarczyło myśleć o mieszkańcach a nie o wygranej w wyborach , prywataaaaaaaa.............
Taki jeden z drugim odpali swojego 15 letniego lub jeszcze starszego śruta, siepa, gruza, złoma. Sprowadzonego od Helmuta po 2 Niemcach i 3 Turkach. Odpali tego swojego gruza 15 letniego lub starszego, który stał w stodole na klepisku lub pod blokiem w mieście i udaje kozaka. A nawet przepisów nie zna jeden z drugim i nie wie że na przejściu pieszy ma pierszenstwo. Zauważyłem że najwięcej wymuszają na przejściach kierowcy starych 15 letnich lub starszych gruzów. Niesprawnych złomów, które nie powinny przejść badań technicznych. Po klepiskach w stodole jeździć lub na polach w Halasach jak nie umiecie po drogach. Sam jestem kierowcą i jak widzę jak ludziska Jeżdżą i w jakich złomach starych 15 letnich lub starszych czortopchajkach to nie wiem czy mam się śmiać czy płakać.
No powiedź w końcu czym jeździsz bo pod każdym wypadkiem komentujesz te śruty co mają po 20 lat aby móc się pochwalić ale nikogo to nie interesuje i nikt nie pyta. Ja pytam pisz śmiało.
Dlaczego jest rozpatrywana wylacznie wina kierowcow? A pieszy jest zwolniony z myslenia? Kazdego obowiazuje zasada ograniczonego zaufania. Owszem kierowca ma obowiazek udzielic pieszemu pierwszenstwa, jesli ma do tego warunki, pieszy ma obowiazek upewnic sie ze bezpiecznie wchodzi na przejscie. Jesli pieszy wtargnie lub bez ostrzerzenia zwyczajnie wejdzie na przejscie dla pieszych bez UPEWNIENIA SIE ze moze BEZPIECZNIE wejsc to kierowca nie jest tu niczemu winny. Kazdy kto jezdzi, widzi, obserwuje pieszych "wlazacych" bez nawet zerkniecia, sprawdzenia czy nadjezdza auto, a kazdy kierowca moze zwyczajnie nie zauwazyc pieszego chocby przez kolory jego ubran, czy oslepienie slonca badz sie zagapic... Apel do pieszych: wchodzac na przejscie nie myslcie wylacznie o swoim pierwszenstwie, lecz o zdrowiu i zyciu, nic Wam nie da pierwszenstwo jeśli bedziecie potem jezdzic na wózku. Zycze rozsadku.
Też tak myślę, jeszcze te telefony przy uchu u pieszych na przejściu i rowerzyści przejeżdżający po przejściach. Kiedyś pytałem czy jakiś pieszy lub rowerzysta został ukarany mandatem za takie wykroczenie?
Dzbany powinni oddać prawo jazdy jak nie wiedzą kto ma pierwszeństwo na przejściu . Ja zatrzymuję się przed przejściem jak widzę pieszego , który chce wejść na przejście . Jakoś nikt nigdy nie wszedł mi pod auto . Ale jak ktoś jeździ tylko po Białej i okolicach to nic dziwnego , że nie ma wprawy , obeznania i jasnego myślenia za kierownicą . Niedzielny kierowcy , dziadki po 60 - tce co niektóre kobiety ...............TO POWINNI FURMANKAMI POWOZIĆ A NIE ZA KIEROWNICĘ AUTA SIADAĆ
Jak się ludziom kity wciska że mają bezwarunkowe pierwszeństwo zamiast rzetelnie wyedukować o prawch i obowiązkach to takie są efekty.
Kobiety wymuszają na przejściach i dzbany w starych autach za max 20 tys. Kobietom i dzbanom w starych autach wartych max. 20 tys zabrać prawo jazdy bo nie wiedzą że pieszy na zawsze pierwszeństwo.
Piesi giną bo myślą że głosowanie na pis i maseczka na ryju dają im nieśmiertelność i włażą pod 30 tonowego tira bo mają pierwszeństwo na pasach.
Nigdy nie będzie bezpieczniej. A to dlatego że dzbany, powtarzam dzbany na rowerach jeżdżą po chodnikach i wjeżdżają na przejście bez ścieżki nawet nie patrząc. Ja wtedy zawsze radośnie trąbie i wyklinam siarczyście takie osoby. Wręcz zmuszam do zejścia z roweru. A idiotów i idiotki rozmawiających lub patrzących w smartfon najpierw trąbie a później wylkinam tak dla odmiany. O hulajnogach nawet nie wspomnę.rada jest tylko jedna. Kierowcy mają obowiązek-ok, tego nie neguje. Lecz dzbany i idioci również go mają, choć go olewają. A kierowca zawsze będzie winny. Myśleć powinni wszyscy bez wyjątku i będzie bezpieczniej. A ja nie będę tyle przeklinał.
Jaka kultura jazdy takie efekty, obserwuję kierowców w rejonie przejść dla pieszych i muszę stwierdzić z przykrością, że większość kierowców w ogóle nie zwalnia nawet przed przejściem dla pieszych pomimo że pieszy stoi tuż przed nim,rekordy biją kobiety,nie wiem czy dla nich zatrzymanie auta jest jakimś trudnym elementem jazdy,jest stanowczo za mało policji i mandatów
Pomysł Stefaniuka ze zwężaniem ulic w Białej Podlaskiej nie sprawdził się , skuchaaaaaa........... A wystarczyło myśleć o mieszkańcach a nie o wygranej w wyborach , prywataaaaaaaa.............
Taki jeden z drugim odpali swojego 15 letniego lub jeszcze starszego śruta, siepa, gruza, złoma. Sprowadzonego od Helmuta po 2 Niemcach i 3 Turkach. Odpali tego swojego gruza 15 letniego lub starszego, który stał w stodole na klepisku lub pod blokiem w mieście i udaje kozaka. A nawet przepisów nie zna jeden z drugim i nie wie że na przejściu pieszy ma pierszenstwo. Zauważyłem że najwięcej wymuszają na przejściach kierowcy starych 15 letnich lub starszych gruzów. Niesprawnych złomów, które nie powinny przejść badań technicznych. Po klepiskach w stodole jeździć lub na polach w Halasach jak nie umiecie po drogach. Sam jestem kierowcą i jak widzę jak ludziska Jeżdżą i w jakich złomach starych 15 letnich lub starszych czortopchajkach to nie wiem czy mam się śmiać czy płakać.