Reklama

W Białej Podlaskiej przybyło wypadków i kolizji na przejściach dla pieszych

Od czerwca do grudnia 2021 roku liczba kolizji i wypadków na przejściach dla pieszych w Białej Podlaskiej wzrosła o 40% w porównaniu do analogicznego okresu 2020 roku. Statystycznie na każdych 10 tys. mieszkańców przypadło 1,2 takiego zdarzenia. Na tle innych miast w Polsce oznacza to spadek bezpieczeństwa pieszych. W Białej Podlaskiej miejscem najbardziej niebezpiecznym dla pieszych okazała się ul. Janowska.

W Białej Podlaskiej przybyło wypadków i kolizji na przejściach dla pieszych

Od czerwca do grudnia 2021 roku liczba kolizji i wypadków na przejściach dla pieszych w Białej Podlaskiej wzrosła o 40% w porównaniu do analogicznego okresu 2020 roku. Statystycznie na każdych 10 tys. mieszkańców przypadło 1,2 takiego zdarzenia. Na tle innych miast w Polsce oznacza to spadek bezpieczeństwa pieszych. W Białej Podlaskiej miejscem najbardziej niebezpiecznym dla pieszych okazała się ul. Janowska.

W czerwcu 2021 roku weszły w życie znowelizowane przepisy, które miały poprawić bezpieczeństwo na przejściach dla pieszych. W ubiegłym roku liczba zdarzeń z udziałem pieszych na pasach w całej Polsce zmniejszyła się o 9% w porównaniu do roku 2020. Bilans ofiar śmiertelnych i rannych w wypadkach także uległ poprawie. Obraz jest jednak nieco inny, gdy przyjrzeć się poszczególnym województwom i miastom.

Reklama

Eksperci rankomat.pl przeanalizowali pochodzące ze strony sewik.pl dane dotyczące liczby kolizji i wypadków na przejściach dla pieszych (z udziałem pieszych). Z ich ustaleń wynika, że od czerwca do grudnia 2021 roku aż w 10 województwach liczba takich zdarzeń zwiększyła się o kilka do nawet kilkudziesięciu procent w porównaniu do tego samego okresu w roku poprzednim. Podobny problem dotyczy największych polskich miast. Tak jest też w Białej Podlaskiej. Miasto to znalazło się w gronie ośrodków, w których statystyki uległy pogorszeniu. Dla porównania najwyższy, bo 7-krotny wzrost liczby zdarzeń na pasach z udziałem pieszych odnotowano w Kędzierzynie-Koźlu. Z drugiej strony największy progres dotyczy Gniezna i Rybnika, gdzie liczba ta zmniejszyła się o ponad 50%.

Miasto

Reklama

Spadek / wzrost zdarzeń na pasach w %

Miasto

Spadek / wzrost zdarzeń na pasach w %

Rybnik

-57,9

Tychy

9,1

Gniezno

-55,6

Siedlce

11,8

Mysłowice

-50

Warszawa

12,6

Zielona Góra

-46,4

Kielce

14,3

Suwałki

-40

Zabrze

16,7

Piekary Śląskie

-40

Gdynia

18,2

Jaworzno

-37,5

Katowice

20,6

Pabianice

-35,3

Tarnowskie Góry

22,2

Radom

-35

Grudziądz

25

Świętochłowice

-33,3

Głogów

25

Żory

-33,3

Białystok

27,3

Nowy Sącz

-31,3

Koszalin

27,8

Świdnica

-30,8

Piotrków Tryb.

30

Ostrowiec Świętokrzyski

-30,8

Płock

30

Włocławek

-29,4

Lublin

31,5

Konin

-25

Lubin

33,3

Mielec

-25

Ostrołęka

33,3

Reklama

Ruda Śląska

-23,5

Jastrzębie-Zdrój

33,3

Racibórz

-22,2

Sosnowiec

37,5

Tomaszów Mazowiecki

-22,2

Biała Podlaska

40

Bytom

-21,4

Stargard

40

Olsztyn

-17,9

Słupsk

50

Siemianowice Śląskie

-16,7

Ełk

50

Gliwice

-15,2

Pruszków

50

Częstochowa

-14,3

Zamość

57,1

Bielsko-Biała

-14,3

Toruń

57,1

Gorzów Wielkopolski

-12,5

Opole

60

Łomża

-12,5

Kalisz

60

Inowrocław

-9,1

Tarnów

62,5

Rzeszów

-9,1

Zgierz

66,7

Gdańsk

-8,5

Jelenia Góra

71,4

Chorzów

-6,3

Będzin

80

Wrocław

-5,8

Tczew

100

Łódź

-4

Leszno

100

Szczecin

-3,4

Dąbrowa Górnicza

100

Chełm

0

Wałbrzych

137,5

Bełchatów

0

Piła

150

Elbląg

0

Stalowa Wola

Reklama

150

Bydgoszcz

0

Legionowo

166,7

Legnica

0

Ostrów Wlkp.

175

Poznań

3,6

Przemyśl

200

Kraków

7,7

Kędzierzyn-Koźle

700

Źródło: sewik.pl opracowanie rankomat.pl Wzrost lub spadek liczby zdarzeń z udziałem pieszych w okresie od czerwca do grudnia 2021 r. w porównaniu do analogicznego okresu 2020 r.

W Białej Podlaskiej nie widać poprawy 

Od czerwca do grudnia 2021 roku w Białej Podlaskiej doszło do 7 kolizji i wypadków na przejściach dla pieszych. To o 2 zdarzenia więcej niż w analogicznym okresie 2020 roku. Każda niebezpieczna sytuacja wynikała z nieudzielenia pierwszeństwa pieszym, każda też skutkowała najechaniem na nich. Statystycznie na 10 tys. mieszkańców Białej Podlaskiej przypadło 1,2 takiego zdarzenia. Najczęściej piesi byli potrącani na ul. Janowskiej. Wzrost na poziomie 40% to jeden z najgorszych wyników w województwie lubelskim – wyższy był jedynie w Zamościu (+57,1%). Jednocześnie w żadnym z ośrodków tego regionu Polski nie odnotowano poprawy statystyki. Najlepiej było w Chełmie, gdzie liczba kolizji i wypadków na przejściach dla pieszych z udziałem pieszych nie uległa zmianie.

Reklama

Spadek liczby wypadków tylko w co trzecim województwie   

Od momentu wejścia w życie nowych przepisów do końca 2021 roku tylko w 6 województwach odnotowano spadek liczby kolizji i wypadków na przejściach dla pieszych w porównaniu do roku poprzedniego. W takim ujęciu najgorzej wypadają województwa: omawiane lubelskie (+32%), opolskie (+26%) i wielkopolskie (+25%). Z kolei największy spadek odnotowano w województwie warmińsko-mazurskim (-14%).

Po uwzględnieniu liczby wszystkich zdarzeń najwięcej w kwestii bezpieczeństwa pieszych nadrobić muszą województwa: mazowieckie (504 kolizje i wypadki), śląskie (352) i wielkopolskie (293).  

Reklama

Województwo 

Zdarzenia w 2020 r. (06-12) 

Zdarzenia w 2021 r. (06-12) 

dolnośląskie 

222 

265 

kuj-pomorskie 

157 

177 

lubelskie 

133 

176 

lubuskie 

86 

76 

łódzkie 

241 

245 

małopolskie 

245 

238 

mazowieckie 

471 

504 

opolskie 

58 

73 

podkarpackie 

94 

91 

podlaskie 

86 

81 

pomorskie 

187 

194 

śląskie 

382 

352 

świętokrzyskie 

90 

108 

warmińsko-maz.

127 

109 

wielkopolskie 

234 

293 

zachodniopom. 

151 

152 

Źródło: sewik.pl 

Czy niekorzystne statystyki wypadkowe dla większości regionów oznaczają, że nowelizacja ustawy nie jest skuteczna?   

Reklama

Analizując powyższe dane, warto pamiętać, że dwa ostatnie lata upłynęły pod znakiem pandemii COVID-19. W niektórych okresach mogło to wpłynąć na zmniejszenie natężenia ruchu drogowego i w konsekwencji obniżenie liczby wypadków. Dotyczy to zwłaszcza 2020 roku. Poza tym, od wprowadzenia nowych przepisów upłynęło zbyt mało czasu, aby można już było wyciągać jednoznaczne wnioski. Gdy pojawią się dane obejmujące okres do końca maja 2022 roku, łatwiej będzie oceniać sytuację. 

- Sytuacja na polskich drogach w poszczególnych regionach naszego kraju jest cały czas analizowana nie tylko przez instytucje odpowiedzialne za poprawę bezpieczeństwa. Niekorzystne statystyki wypadkowe mogą przekładać się także na wyższą cenę obowiązkowego ubezpieczenia samochodu należącego do mieszkańca danego miasta czy województwa. Oczywiście, nie jest to jedyny czynnik brany pod uwagę podczas wyceny składki. Obok danych kierowcy i parametrów pojazdu ubezpieczyciele uwzględniają zazwyczaj natężenie ruchu drogowego, gęstość zaludnienia czy nawet ukształtowanie terenu, aby jak najdokładniej oszacować ryzyko wystąpienia kolizji drogowej. Pamiętajmy też, że wkrótce cena składki OC zostanie uzależniona od historii popełnionych wykroczeń i przestępstw drogowych – komentuje Stefania Stuglik, ekspert ds. ubezpieczeń komunikacyjnych rankomat.pl.

Reklama

 

 

 

 

 

Aplikacja na Androida

Obserwuj nas na Obserwuje nas na Google NewsGoogle News

Chcesz być na bieżąco z wieściami z naszego portalu? Obserwuj nas na Google News!

Reklama

Komentarze opinie

  • Awatar użytkownika
    Gość - niezalogowany 2022-06-02 08:33:02

    Jaka kultura jazdy takie efekty, obserwuję kierowców w rejonie przejść dla pieszych i muszę stwierdzić z przykrością, że większość kierowców w ogóle nie zwalnia nawet przed przejściem dla pieszych pomimo że pieszy stoi tuż przed nim,rekordy biją kobiety,nie wiem czy dla nich zatrzymanie auta jest jakimś trudnym elementem jazdy,jest stanowczo za mało policji i mandatów

    odpowiedz
    • Zgłoś wpis
  • Awatar użytkownika
    A miało być bezpieczniej i z m - niezalogowany 2022-06-02 08:56:44

    Pomysł Stefaniuka ze zwężaniem ulic w Białej Podlaskiej nie sprawdził się , skuchaaaaaa........... A wystarczyło myśleć o mieszkańcach a nie o wygranej w wyborach , prywataaaaaaaa.............

    odpowiedz
    • Zgłoś wpis
  • Awatar użytkownika
    Tirowiec @@@ - niezalogowany 2022-06-02 11:19:26

    Taki jeden z drugim odpali swojego 15 letniego lub jeszcze starszego śruta, siepa, gruza, złoma. Sprowadzonego od Helmuta po 2 Niemcach i 3 Turkach. Odpali tego swojego gruza 15 letniego lub starszego, który stał w stodole na klepisku lub pod blokiem w mieście i udaje kozaka. A nawet przepisów nie zna jeden z drugim i nie wie że na przejściu pieszy ma pierszenstwo. Zauważyłem że najwięcej wymuszają na przejściach kierowcy starych 15 letnich lub starszych gruzów. Niesprawnych złomów, które nie powinny przejść badań technicznych. Po klepiskach w stodole jeździć lub na polach w Halasach jak nie umiecie po drogach. Sam jestem kierowcą i jak widzę jak ludziska Jeżdżą i w jakich złomach starych 15 letnich lub starszych czortopchajkach to nie wiem czy mam się śmiać czy płakać.

    odpowiedz
    • Zgłoś wpis

Podziel się swoją opinią

Twoje zdanie jest ważne jednak nie może ranić innych osób lub grup.


Reklama

Wideo bp24.pl




Reklama
Najnowsze wiadomości